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这是一款2002年设计出来的跑车，原计划只生产349辆后来因为定制购买的客户太多，生产数量来到了399辆，并且其中一辆特别款的赠送给了罗马的教皇。
后来这辆车被拍卖，拍卖款捐献给了去年南亚还小受灾的民众又是一段佳话。
杨东旭这辆定制款属于法拉利压箱底的存货，准备进入法拉利经典车型展览馆的，结果被他这个大老板收入了囊中。
毕竟新款的fxx的确不好意思厚着脸皮来一辆，但这样经典的法拉利恩佐，还是有必要收藏一下的，身为法拉利的大老板竟然没有一辆法拉利的跑车，这说出去多不像话。
不过因为是定制版，所以拿下之后还不能立刻开走。杨东旭被拉去做了各种数据的测量，还开着到不远处的炮弹上跑了好几圈，收集了一些他开车习惯的数据。
然后根据这些数据对这辆车进行一定符合他驾驶习惯和体型的改造之后，这辆车才会被空运回华夏。
最后友情价杨东旭在财务那里结账支付了120万美元，按照现在美元和人民币1:83的汇率算，这辆车的价值是996万软妹币。
如果在提一些自己想要的比较有意义的东西的话，那么基本上妥妥的过1000万了。这么高级的跑车杨东旭还是第一次购买，而且买的还是自家公司产的。
付账之后他总感觉心里怪怪的，但更加佩服法拉利经营策略的牛掰。
车型设计出来之后根本不直接出售，而是先去拉倒车站各种展览，以及拍摄各种时尚杂志做推广，有了订单之后才开启生产线进行生产。
有多少订单生产多少辆，根本不会出现过多生产卖不掉的情况。同时当新的车型出来之后，老的车型直接停产。
你要是想要除了从其他跑车车主手里买二手的之外，还只能向法拉利官方订制，而特殊订制已经停产的车型，那价格不是一般的贵。
法拉利enzo普通售价只是60万美元，杨东旭这辆特制款再加上之后按照他身形和驾驶习惯进行改造，最后收了他一个老板友情价120万美元，价格直接翻了一倍。
如果是其他车迷想要定制已经停产的enzo没有150万美元，法拉利这边都不带搭理你的。
而且限量版的跑车比如说fxx系列，说生产29辆就生产29辆，这边完成订单那边就停产，你想买加钱都不会再帮你生产，生意做得就是这么豪横。
可买得起法拉利的车迷也就好这么有性格的豪横，这就是品牌的力量。所以一番参观下来，杨东旭满意的不能在满意了。
旁边跟着的卡洛，以及马修斯也看的是两眼放光，两个人一个是玛莎拉蒂的ceo，一个是目前华夏保安欧美区销售负责人。
两个都是汽车领域的行家，卡洛更是和法拉利是竞争对手，之前一心想要超越法拉利。被这两个人赞不绝口，可见法拉利能够成为世界最顶尖的跑车那是有原因的。
“法拉利以后自主研发，是完全独立的子公司，只要按照自己的节奏往前走就行，以后的销售战略或许有所调整。
但这种调整只会在目前销售方便的加强，进行更多市场的拓展，绝对不会减弱。同时法拉利的高层，科研室”
在第一次法拉利的股东大会上，作为幕后大老板的杨东旭坐了发言，瞬间赢得了法拉利公司高层热烈的掌声。
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