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工欲善其事，必先利其器！
对于打造牛车，陆哲有着相当清晰的思路。
首先是分割树木：
细蕉麻绳当墨线，鸡血当墨汁。
工具箱里有卷尺。
陆哲又用一条笔直的竹条复刻出一条长长的刻度尺。
再用钢丝刻上凹痕做线锯！
一套简易的木工工具基本齐了。
用墨线画好分割线就可以锯木了。
先将5米树段切成两段，一段3米，一段2米。
3米长，50厘米的直径的圆木，从上到下锯成10、8、8、6、6、4、4厘米的厚木片。
大大小小多有损耗，也都正常。
再将这些木片用刨子尽可能打平。
取10厘米厚的木片，切割掉两个角，形成一根10厘米厚20厘米宽，3米长的厚木块。
再用铅笔在厚木板上画出两个大波浪形的凹处，锯掉多余部分，如一根巨型的反曲弓。
这个就是“衡木”，又叫“牛鞅”，架在牛的后颈上提供动力。
为了更好控制牛的行动路线，陆哲放弃了绳索拉力，在牛鞅中间连接一根“辕”木，作为拉力传动。
这不需要钉子，只需要简单的榫卯结构便可以严丝合缝。
车子的骨架结构很容易，用紫楠木一个“由”字型的主架，同样是榫卯结构。
“由”字的顶端连接牛鞅，中间那个“横”下面架着轮轴。
为减轻重量，其余部分材料都用更轻便的竹子。
比如竹片拼成的车板，竹段搭建的围挡和扶手，竹篾编织成的遮阳棚。
轴承可以直接拆卸飞机的轴承，相当圆润。
关键是轮子。
这也是整个牛车中最复杂的一步！
陆哲尝试用个懒办法，他直接从2米长的圆木上锯下两个原木段当轮子，结果发现这玩意太小又太笨重，车子重心低，走不快，损失大量的动能不说，还容易被地上的灌木阻碍。
放弃，丢给浅浅和瑶瑶做菜板。
可因为安装测试过了，这俩菜板中间都有个穿轴承的小洞，两个女生只好又削了两个小棒棒把小洞堵死。
看来想偷懒是不行了，只有做正经的轮子了！
首先确定轮子的大小，卸下飞机发动机的某个钢圈，直径90厘米。
陆哲按照钢圈的大小制作木轮。
首先需要做“毂”！
也就是轴承连接辐条支撑的圆木。
并在上面凿出12个犬牙交错长方形小洞！
这需要精准的测量和极大的耐心，哪怕角度差两三毫米，整个轮毂就可能要废掉。
所以就这两个“毂”陆哲就用了两天时间来打造。
接着是“辐”，也就是辐条。
陆哲陆哲做了24根经过精密计算，最后长短，粗细一致的木棒，两端都留有一段插芯，可以恰到好处的钉在“毂”的孔中。
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