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左脚却没有碰刹车。
在接近弯道顶点时。
快速将序列档连续前推三次。
档位进入二挡，轰油。
利用二级传动齿轮带来的巨大差速比。
强大的扭力造成的瞬间减速。
紧跟着！
方向向左轻转25度。
就自然形成了一个，幅度很大的甩尾动作。
丝毫不见停顿的！
加大油门力度。
档杆快速后拉进入三档！
利用后轮微弱的附着力。
和向右摆动的转向。
使得车声向着自己想要的方向开始侧滑。
并逐渐控制住车身的姿态。
四挡！
顺利的冲出了这个目前为止最大的弯道！
五档！
速度再次进入到极限状态！
由于是新造出来的实验车。
车内根本就没有，来得及安装，多角度影像捕捉系统。
所有站在中央指挥中心的工作人员。
只能通过设立在弯道上的，
两个对向高速影像捕捉器。
看到车子进入弯道后。
尾部如同失控般的，向前大幅度甩出一个半圆。
当车头正对着弯后的路面时。
又奇迹般的回到了可控状态！
而且！
他们可以看到！
赛车在进入这个弯道前，和驶出弯道后。
刹车灯，始终都没有亮过。
这，意味着什么？！
答案，是肯定的！
也就是说！
王辉自始至终。
都没有踩一下刹车！
再联想到当时王辉要求的序列式半自动变速箱的要求。
工程师们大概可以猜出！
是利用了突然降低档位。
巨大的扭力带动着驱动轮的瞬间失控甩尾。
才会有这样的效果！
但在之前！
他们根本就没有想到过！
这种半自动的，纯机械连接换挡方式。
还能这样操作？！
竟然也可以这样利用！