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成风始终在安塞特一秒开外追击，反倒是魏魄距离成风有3秒多的差距。
第10圈，前六名的位置不变，安塞特甩开成风23秒，魏魄落后成风44秒。
因为魏魄的圈速不快，韦博世、龙浩和段天才都尾随而至。
正赛节奏中的安塞特圈速保持最佳，对比队友魏魄每一圈都快06秒左右。
第12圈，韦博世的超软胎似乎已经磨损过度，竟然被圈速不快的魏魄给甩开，还压制住了队友和段天才，第七名的罗世博也慢慢追上来了。
反倒是一二名的安塞特和成风圈速能够保持在1分44秒多的区间，轮胎的消耗更友好。
第14圈，领先集团中的段天才和罗世博同圈进站，换胎效率更高的银箭赛车在出站时领先。
但是年轻的平州车手在出站时被段天才压过白线反超，银箭赛车没有放弃随即在直道上夺回了第6的位置。
由于段天才和罗世博两人更换的轮胎不同，段天才的超软胎升温会更快一点。
一圈后，段天才就再次抢回了自己的位置。
第15圈，魏魄进站更换了软胎，韦博世也进站。
韦博世和龙浩在首停后落在了罗世博的身后。
就在这几圈，成风的轮胎衰竭的越来越明显，从落后23秒扩大至54秒。
第16圈，成风选择进站换上了超软胎，韦博世和龙浩在首停后落在了罗世博的身后。
段天才的提前进站帮助他无声无息之间超过了雷之神的两位车手。
第17圈，安塞特进站更换了超软胎，稳稳的守在了领跑的位置。
霍翰飞在3号弯追尾马龙，银箭赛车严重受损只能退赛，霍翰飞在维修站抢修未果也提前收工，安全车马上出动。
龙浩刚好从霍翰飞的赛车边驶过，城门失火、差点殃及池鱼。
安全车出动以后没有一停的车手纷纷进站，处在第三位的杰奎苏占了大便宜，出站之后处在第八位。
在带领三圈之后，安全车退出，段天才随即展开对魏魄的攻击，但是建州人的防守更加出色，没有给枭龙机会。
第27圈，罗世博在3号弯错过了刹车点出现轮胎锁死，韦博世趁机从内线超掉银箭赛车升至第五，龙浩也利用平州人的出弯漏洞顺势上至第六。
前三名之间的差距很小，魏魄逐渐缩小与成风的差距，两人在第33圈同时进站换胎，出站后成风仍然保持领先。
第34圈，成风出现了一个失误被魏魄抓住，但是枭龙赛车随后反击夺回自己的位置。
第35圈，安塞特完成最后一次进站换上软胎，他要用这套轮胎完成最后20圈的比赛，而他领先成风的优势也在10秒以上。
第37圈，龙浩也完成最后一停，在出站后挡在了队友的身前升至第五位。
在车手们完成两停之后，前六名的车手排名为：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-段天才、5-龙浩、6-韦博世。
在最后的将近20圈的比赛中前六名的车手之间没有发生位置的变化。
最终55圈的比赛结束，红虎车队的安塞特拿到本站的冠军，从而获得其本赛季的第10个分站赛冠军。
枭龙车队的成风屈居亚军，而魏魄则获得第三名。
排名第4至第10的车手分别是：4-段天才、5-龙浩、6-韦博世、7-杰奎苏、8-罗世博、9-布鲁、10-邓斯特。
虽然没能保住排位赛不败纪录，但是红虎车队凭借正赛中的优异表现锁定车队世界冠军。获得分站胜利的安塞特称这是一个美妙的周末。
江原站排位赛红虎车队丢掉了已经持有大半个赛季的杆位荣誉。
事实上在排位赛前的第三次练习赛中，安塞特也仅仅排名第九位。
正赛取胜之后，安塞特自曝排位赛失常的原因——瀛州站之后庆祝过头了。
“看到整个车队保持向前很令我高兴，”安塞特说道。“准备过程并不理想，因为上周日晚上我们很多人都喝醉了，但是我们值得这样。”
“来到这之后的周五很困难，周六我们追回来了，而周日则是美妙的。赛车驾驶起来很有乐趣，赛车越来越快。太棒了。上周末拿到车手冠军，这周末拿到车队冠军，太棒了！”
安塞特还特别感谢了红虎车队的引擎合作伙伴——奔雷。
奔雷通过不断改进引擎，已经逐渐缩小了与银箭和雷之神之间的马力差距。今年雷神以及青云站的比赛结果就是明证。
“我想对奔雷说很多感谢的话。他们推进得如此努力。装备非常棒，所以我非常感谢。今天，我非常、非常的开心。”安塞特说道。
江原站赛前传出的好消息还有，红虎车队已经确定与骏驰的赞助续约。
魏魄承认江原站没能拿到亚军感到遗憾。
魏魄在今天举行的江原站上从第四位发车；比赛后半程，建州人与枭龙车手成风为第二名展开了一场旷日持久的战斗。
但尽管拥有动能回收系统这项超车工具，他仍以失败告终，魏魄最终以第三名完赛。
比赛结束后，建州人承认对于这一成绩感到失望，不过他效力的红虎车队，今天则提前三站将制造商冠军收入了囊中。
魏魄在比赛结束后这样讲道：“今天是属于车队的一天，制造商冠军是今天的大事。我本人很失望没能拿到第二名。
第一次进站时，我们的工作做的很棒，让自己处在了一个良好的位置上。”
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