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“这真的太遗憾了，我们太接近(成功)了。”赛后申迪对媒体说道。
“宁威撞到我的车尾，毁了我的整场比赛。这是我整个生涯中最好的一场比赛，太遗憾了……我无法再说更多了。我真的太失望了。”
申迪的发车位是第十八，当包括宁威、龙浩、成风等大牌车手相继失误后，申迪稳健的上升到了第四位。
此后，驾驶公认最弱的威凌赛车的申迪在极端条件下表现出杰出的速度，他甚至一度做出最快圈速。
申迪本可以稳稳的拿下第四名，但是倒数十五圈时罗世博的事故带出安全车，这才导致申迪被宁威咬住。
“我知道我们有很大的机会。”申迪激动的说道。
“从我去年在这里的表现看我知道我在这里确实很强大。第一圈过后我就知道自己已经克服了天气因素，我已经可以咬住别的赛车了。”
“我保持谨慎，不让自己出局，机会出现的时候就大胆推进。比赛中我做出过最快圈速，太棒了，我真的做得很好。但是太令人失望了，最后几圈，我此前所有的工作都白费了。”
值得一提的是，去年的楚州大奖赛，驾驶名腾赛车的申迪在同样下雨的第三次练习中取得最快。
威凌车手申迪和车队技术总监向楚州大奖赛赛会提出投诉，对雷之神车手宁威追尾申迪的行为表示抗议。
威凌车队认为，如果把这起事故的两位当事人对换位置，那么“资历”浅的申迪可能收到惩罚。
“如果是威凌车手撞了一位世界冠军，我们可能会被处以禁赛一场或两场。但是换一种方式的话，只能是赛事干事表示失望……我们能指望他们关注这件事，并采取行动吗。”
“像这样的驾驶，不必要的把某人撞出局，就像我说过的，如果换一个人，让一位年轻车手做这件事，他就会得到处罚。但是反过来的话看起来就什么都不会发生了。”
接着，威凌车队技术总监毫不客气的对宁威提出批评：“比赛恢复后我们没有出现任何问题，但是看起来宁威一直打算要做些傻事，最终他做了。”
宁威对遭到追尾而退赛的申迪和威凌车队表示歉意，但是宁威认为那只是一场普通的比赛事故。目前赛会干事已经发文通知，不会对宁威采取任何处罚。
“基本上，我认为我的刹车有点太冷了，结果锁死了后轮。我的赛车几乎失控，但不幸的是我撞到了他。对于他们来说很悲哀，因为他们并非可以经常的取得积分。”
宁威说道：“所以，对于他我感到有一点抱歉，但是我也无能为力。我试图减速，但是当时无路可去，也无路减速，而且我也丢掉了第五名。”
宁威继续说：“我要对他和他的车队说对不起，因为他们并非可以经常获得第四名，而且这里是楚州。
因此对于他来说要比对我更难受。但这是一起比赛事故，我没路可走。空间太小了，我无法慢下来。”宁威继续强调那只是一次事故。
他继续说：“这只是一起比赛事故。我只不过是在颠簸路面锁死了车轮，那样的状况下你根本就无法真正的让赛车慢下来。而且也没有别的路可走，没有避免(撞到)他的空间。”
赛后四小时，楚州大奖赛赛会决定不对宁威进行处罚。声明写到：“在听取了车队代表和车手的解释之后，干事决定这起事故不会引发任何进一步行动。”
枭龙老板单能盛在成风夺冠后表示：爱将之所以能在遭遇初段的故障后卷土重来，摘得桂冠，是因为车队英明的修改了战术。另外，如果欧米翰起步正常，枭龙将有可能包揽1-2名。
成风在第五圈擦墙爆胎后，几乎丧失了夺冠的机会。但是枭龙很快做出反应，利用进站换胎的机会给他加注了尽可能多的燃油。
目的是为了让成风可以在不受油量限制的情况下，完全按照路况来决定他什么时候换轮胎类型。但是这种策略有一个问题，那就是他车上的这套半雨胎必须能坚持这么久。
最终，枭龙的这一把赌赢了，所有的一切都按照他们的计划进行。赛后单能盛兴奋的表示，他非常高兴车队能在这里终结雷之神的连胜，同时赞扬车队的决策是超明智的。
“这真的太棒了！我为整个车队以及成风感到开心。”单能盛对记者说道，“这是一次英明的战术转换，它真的发挥了奇效。我们将充分的享受今天的胜利，这是毫无疑问的。”
事实上，成风换用干胎的时间不仅参考了路况，还先启用了欧米翰作为试验。
另外据单能盛表示，成风当初的半雨胎其实还能坚持，但是他们在那个时间决定让其换上干胎是绝对正确的。
“我们让欧米翰稍早的换上干胎只是为了获得一些实地信息回馈，以确定时机是否准确无误。
(成风的)轮胎事实上还有相当多的胎纹(指还可以用一段时间)，但干胎明显是更快的选择。(在这条赛道)你永远也不知道安全车会在什么时候出来。”单能盛讲道。
最后单能盛更是信心十足的认为，欧米翰若不是因为起步失败从集团尾部发车，枭龙今天完全有可能包揽1-2名。
“我同时也再一次为欧米翰感到遗憾。我们具备包揽1-2名的速度，真的太为他感到遗憾了，但是(他的)机会会来的。”单能盛最后说道。欧米翰最终仅获得第八名。
成风在楚州的雨战中突出重围赢得了梦寐以求的胜利。