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成风仅作出1分36秒062排名第四。
红虎车队的安赛特和魏魄先后冲线，安赛特排在首位，魏魄列第二。
最后，经过3节60分钟的争夺，红虎车队的安赛特以1分35秒585的成绩拿到排位赛的杆位，这也是江原站的首个杆位。
红虎车队的魏魄以不到01秒的差距排名第二，红虎车队再次包揽正赛发车的头排。
雷之神车队的龙浩、枭龙车队的成风位列第三和第四，罗世博和韦博世排名第五和第六。马龙排名第9。
安塞特和魏魄在排位赛一度被动的情况下依旧力挽狂澜连续第二站比赛拿下头排发车位续写了hu6在排位赛中的神话，安塞特也拿到了本赛季第九个杆位。
但雷之神和枭龙在直道上的速度优势依旧将威胁到红虎在周日正赛的发挥。
周六上午的第三次练习赛虽然昆海轲拿下最快，但在阴沉的天气下三大车队实力接近的格局并未改变。
在赛道直线速度上本周升级了失速尾翼及后定风翼的枭龙车队表现强势，而雷之神在第一计时段的速度也不逊色于枭龙。
不过相较于雷之神，成风和段天才在排位赛第三节最后一搏前各自出现的失误多少影响了两人的节奏。
雷之神的龙浩则在一开始建立了标杆成绩，而锦城人在最后时刻依旧刷新了自己的成绩，但随后计时的安塞特以及获得额外一圈机会的魏魄没有浪费机会。
排位赛中红虎在弯道中的优势再一次得到体现，魏魄和安塞特在前两个计时段大幅落后于对手的情况下，凭借着最后一段的优势击败龙浩。
但在正式比赛中，hu6赛车缺乏直线速度却又在弯道中占优的特性将会带来什么样的结果。
首先是发车阶段，由于发车直道较长加上前两个弯道过后在三号弯之前的大直道，因此红虎两员大将并不能掉以轻心排在第三位的龙浩和第四位的成风。
由于赛道逆时针走向，因此排在右侧赛车线上的车手将会占据一定优势。
从前几站的表现来看，红虎占据头排发车在第一圈结束之后守住一二的概率并不高。
因此龙浩和成风极有可能利用赛车的直线速度超越魏魄甚至在三号弯之前威胁到安塞特，在第一次停站之前排在红虎之前。
“拿到杆位当然好，但是能在头排发车也不错。可以肯定的是龙浩将会在发车阶段占据有利，但这并不会影响甚至改变总冠军的格局。”魏魄在新闻发布会上依旧充满信心。
不过随着比赛深入，赛道抓地力越来越好红虎的优势将会增大。
由于前十位起跑的车手均搭载软胎，加上轮胎磨损明显，第一次停站的时间将会靠前。
在一停之前车手们保护轮胎的能力将决定着出站之后的顺位。
排在第七位的段天才在排位赛中饱受轮胎温度不够，但这很有可能让鹿城人在正赛中获得晚进站的机会。
奔雷车队在练习赛中表现强劲，但昆海轲和霍翰飞在排位赛赛道温度较低的情况下都遇到了转向过度。
而霍翰飞因上站比赛危险发车将在正赛后退五位发车将给奔雷车队雪上加霜。
据天气预报预测，周日正赛有下雨可能。如果雨战一切又将重新洗牌。
在今日进行的一级方程式江原站排位赛中，枭龙车队的成风发挥较为稳定最终获得第四名，不过排在他前面的正是争冠路上的几位主要对手。
赛后成风表示第四名已经是他今日所能取得的最佳成绩，他同时暗示红虎车队依然非法获得了利益，因为对方将近半秒的优势完全不知道来自哪里。
成风在昨天的练习赛中一度表现不俗，曾经在首次练习赛中拿下最快单圈，赛后他曾表示自己有信心在赛季剩余的三站比赛中完成三连冠。
不过从今日的排位赛表现来看，枭龙赛车的速度相比红虎依然有一定差距，中海天才在正赛中冲击冠军的前景并不乐观。
赛后成风显得略微有些失望，他在接受鹿城电视台电视台采访时表示：
“很明显我们想要的是杆位位置，车队在新部件方面做了一份不错的工作，整个周末赛车给人的感觉都非常不错。
我认为自己今天已经激发出来了赛车的最大潜能，我已经没有办法要求得更多了。
我不知道他们将近半秒的优势到底来自于哪儿，但是我们一定会继续推进，我们在直道方面拥有不错的速度，让我们走着看到底会发生一些什么，这里或许会很适合我们的发挥。”
成风表示自己对于正赛的前景还是十分乐观的，他认为在赛道的第一个区域可以充分利用枭龙赛车在直道上的速度优势：
“ 我认为我们是非常具有竞争力的，尤其是在长距离方面，赛车的感觉很不错，我在正赛中将努力表现出来我们的最大能力。
我们已经无法再从工厂的伙计那里要求得到更多了，我们依然处于一个具有竞争力的位置。
正赛中我将处在赛道更脏的一侧发车，让我们走着看这到底会产生多大的负面影响，总而言之我认为我们明天能够拥有一站不错的比赛。”
成风最后承认自己今日在排位赛第三节险些遭遇意外，差一点就无法完成比赛。
当时他在维修通道的入口附近明显偏离了赛道，好在他随后还是奋力回到了赛道中：
“当时我在维修通道的入口附近受到一次明显的颠簸，我只能集中精力让自己重新回到比赛中，当时的情形真的十分惊险。”
在经历的练习赛的“低迷”之后，安塞特再次在江原站的排位赛中扞卫了自己“排位之王”的称号，他以不到008秒的优势夺得东朝赛道的首个杆位。
赛后安塞特对自己的表现相当满意，同时也希望这样的好运气继续在江原正赛中转化成胜利。
从周五的练习赛开始，安塞特就一直在成绩榜的中游徘徊，第三次自由练习赛安塞特更是掉到了第15位，如果是出于保护引擎的需要则是可以理解的。