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测试分成三部分。
一个是先跑数据，在特定的设备上就能够进行。
二是将电池转移到目前的电动车上，当然了，是其他品牌的电动车，将对方的电池替换下来，用上他们研发的，看看具体的消耗如何。
最后一步，才是将研究所开发的所有的部件组装在一起，那同时也相当于成品电动车的样车了。
现在是进行第一步。
电池已经被安装在设备上，所有的人的目光都盯着大屏幕上看。
此时，屏幕上的数据显示为零。
因为还没有开始启动，等到数字开始变换的时候，每增加一个数字，就相当于这块电池，被安装在车上，能够行驶的公里数。
陈波有些兴奋，看到周围其他人眼睛中的期待。
右手食指，落在机器的按钮上。
设备发出声响，虽然只是测试，但是也仿佛能够听到汽车行驶的声音。
此时，电池里储存的能量开始向外释放。
随之，大屏幕上的数字开始不断上升。
1---10---50---80---
大家的呼吸都变得轻缓，担心自己的呼吸，会阻碍数字的变化。
数字达到100。
没有人说话，国内电动车电池对于100公里这个距离来说，毫无压力。
咱们华夏的电池技术，在国际上也是排在前列的。
数字达到200。
每个人依旧平静。
目前市场上在售的电动车，基本上都能够上到200公里以上。否则的话，就只能在市区里接送孩子用。
数字达到300。
一块电池，能够支持汽车行驶300公里，就说明已经是非常优秀。
很多汽车也可以标准续航里程300以上，甚至更高一些。
但是具体行驶过程中，往往不能达成。
有天气原因。
有道路原因。
有开车习惯的原因。
国内主流的电池行驶区间，基本上 都是在400以内。
屏幕上的数字达到400。
这个数字，已经超过大多数的新能源车的续航里程。
但是对于围观的这些研究员而言，他们也仅仅是略微在脸上有一些轻松的表情。
用了这么多天，主要是还有成熟的资料。
如果连这个里程数字都跑不出来，那才是笑话。
屏幕上的数字达到500，并且在500的数字上停留的时间并不很长，然后就一路上扬，终于来到了600。
这是目前世界上所有国家研发的单一电池所不具备的技术。
也不说不行，而是需要的电池体积庞大，那明显就失去了商业开发的价值。
到了这个数字上，包括陈波在内，都已经非常清楚。
无论最后数字能够到达多少，仅仅凭借600以上的续航，就足以进行商业开发了。
同时，也会收获更大的市场。
而此时，他们的电池依旧持续向往输出能量，数字还在一路上扬……