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“当然了，新能源车专用的榜单也是可以搞起来。”
“最好就是我们的新能源版块能够在业内打响名气，形成一定的影响力。”
“将来指不定会给我们带来意外之喜。”
方大文简单的把自己的要求提了一下。
很快的，网易汽车频道就有了变化。
华夏的各路电池企业和汽车媒体能够感受到这种变化，并且做出一些改变。
作为全球的汽车电池巨头们，自然也不会无动于衷。
“上平桑，雅虎上面报道说华夏一家电池厂家一口气新增了3gwh的产能，这比全球其他电池厂家的产能都要大。”
“这个事情你怎么看？”
高田齐是松下电池事业本部本部长，很是希望松下能够成为全球电池行业的领军者。
这些年，松下在动力电池上的动作倒是一点都不小。
一方面是跟特斯拉合作修建了圆柱形电池工厂，专门供应给特斯拉的电动车。
另外一方面是给本田汽车供应方形锂电池，同时也跟其他的一些主机厂有合作。
不管是在东瀛还是在华夏，大家都知道节能减排肯定是符合发展方向的。
不过在东瀛国内，是走电动车路线，还是走氢能源路线，大家的观点却是不完全相同。
作为一个岛国，电力资源其实也是比较紧缺的。
反倒是水资源比较丰富，发展氢能源似乎很有前途。
至少东瀛有不少人是这样子看的。
所以不管是丰田汽车还是本田汽车，都有去开发属于自己的氢能源汽车。
甚至丰田汽车还投入了大量的人力物力去开发氢能源汽车，世界上跟氢能源车相关的专利，大部分都掌握在丰田汽车手中。
他们梦想着有一天氢能源车时代到来的时候，可以舒舒服服的找各个主机厂收专利费呢。
所以像是松下这种押宝电动车的企业，在东瀛国内的日子过得并不算是特别的舒服。
至少松下的电池事业部是如此。
“华夏的电动车市场，这两年发展的很是不错。”
“特别是电动公交车和电动出租车，推广的非常快。”
“羊城传祺生产的传祺s，如今一个月的销量已经稳定在2000台左右了。”
“而南山羊城商用车生产的电动公交车和电动大巴，每个月的销量也去到了500辆左右。”
“并且华夏有不少车企都开始准备推出电动车型，甚至专门的电动车公司也成立了好几家。”
“所以南山电池的产能扩张，一方面是有现实的供应需求在里面，另外一方面应该是他们自己对未来的一些提前布局。”
“华夏人做事，有的时候是比较激进的。”
“为了获得所谓的第一，往往不计代价，所以不具备太多的可参考性。”
华夏是新能源产业发展比较快的地方，也是政策支持力度比较大的市场。
所以上平真一是比较关注华夏市场的动静的。
松下内部也在考虑是否在华夏修建工厂。
它的客户本田汽车已经准备在明年导入混动版的雅阁，电池就是松下供应的。
现在羊城本田是希望松下去到华夏修建电池工厂，实现混动电池的本土化供应，这样子可以有效的降低成本。
要不然混动车的价格比汽油车高太多的话，根本就没有什么吸引力，消费者是不会买单的。
“不好说！”
“那个南山集团可是华夏非常有名的企业，各方面的技术水平也是比其他华夏厂家高很多。”
“他们敢那么大胆的投资新的电池工厂，我觉得还是有一些借鉴意义的。”
“下周你安排一下，我们去华夏的几个工厂所在的城市考察一下，看看在华夏修建电池工厂是否真的合适。”
高田齐隐约觉得松下要在电池领域保持领先地位，那么就是时候要考虑在华夏修建电池工厂了。
要不然到时候华夏电池厂家崛起之后，松下的机会就会少很多。
“我们已经准备在美利坚新修建一座大型的电池工厂，又要同步在华夏修建工厂的话，资金压力挺大的吧？”
上平真一显然有点不是很支持那么快在华夏设厂。
他觉得条件还不成熟。
一款本田的雅阁，不足以支撑起一家电池工厂啊。
不过高田齐的看法跟他不完全一样。
现在去考察，等到电池工厂修建好，那都是2012年的事情了。
那个时候华夏的汽车市场，情况可能又完全不同了。
特别是他们已经打听到了，南山集团旗下的未来汽车的首款纯电动车，很快就要上市了。
其他一些华夏的企业的电动车，明年也会陆续上市。
到时候华夏的新能源车市场，会迎来一个很大的改变！