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现在有了南山半导体的出现，高通的14纳米工艺的智能驾舱芯片肯定会提前到来。
“英伟达那边的情况呢？”
确认了高通暂时没有办法威胁南山半导体，曹阳继续关注着英伟达这家比较特别的竞争对手。
作为以gpu为拳头产品的英伟达，在开发智能座舱芯片方面绝对是有得天独厚的优势。
因为座舱里面芯片的很多算力就是用来处理各种图像，是需要集成在里面的gpu模块来发挥作用的。
当初南山半导体收购了英伟达，可是把对方gpu的技术给搞走了不少，人也挖走了不少。
要不然这一次南山半导体的ns8155还不一定能够那么顺利的搞出来呢。
“英伟达那边今年推出了drive平台，drive是一个面向自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。”
“在开发方面，drive包括replicator合成数据生成、ai基础设施、drivesim和drivemap。”
“在部署方面，drive包括全栈驾驶和车内ai应用、ai计算机和hyperion自动驾驶汽车参考架构。”
说到自己专业的事情，章京立马就各种专业术语冒了出来。
一旁的曾婷婷忍不住打断道：“章院士，通俗一点的说，是不是英伟达的这个开发平台很厉害？”
“是的，非常厉害！”
章京很是肯定的给出了回复，不过他立马又说道：“我们推出ns8155的同时，也会同步的推出一款工业软件，方便各个供应商和主机厂在上面做ns8155的适配性开发。”
一款芯片不是直接装在电路板上就能使用的，而是需要针对性的进行适应性开发，需要有专门的软件去控制这些东西。
在传统燃油时代，这部分的开发任务一般都是交给博世、电装、南山汽车零部件这些专业的汽车零部件厂家去做，主机厂只管提需求就是了。
但是进入到新能源车时代，局面开始慢慢的发生变化。
一方面，智能座舱芯片控制的东西有点多，价格也很高，要是交给供应商去做的话，很难体现车企的核心竞争力了。
成本方面也是不划算的。
另外一方面，智能座舱芯片涉及到的关联零件很多，总不能全部都交给一家供应商去生产吧？
那样子以后怎么去管理这样子的供应商？
“我们的ns8155比竞争对手领先那么多，绝对是电动车腾飞的助推器啊。”
“以后我觉得都有可能把芯片这种普通消费者很陌生的东西变成一个核心的宣传点了。”
曾婷婷现在对未来汽车的前景更加有信心了。
到时候未来汽车的产品性能，绝对是吊打同行啊。
而一次领先，就容易步步领先。
比如未来s9率先使用ns8155，以后行业内其他电动车使用了ns8155，只要去宣传这一点，就很难避开未来s9这款车。
同样的，后面南山半导体升级ns8155之后，肯定也是最先搭载在未来汽车的产品上面。
这么一来，每一次未来汽车的产品都能做到业内领先，行业的龙头地位自然就树立起来了。
这对未来汽车的发展，显然是非常有好处的。
“没错，对于电动车来说，智能座舱芯片绝对是一个可以用来大书特书的内容，也是消费者在使用中控屏幕的时候能够体验到流畅度差别的产品。”
“别看现在市面上的电动车，不少已经把屏幕做的比较大，并且还不止一个屏幕。”
“但是消费者那边的反馈并不是很好，卡频、发热、黑屏等各种问题经常发生。”
“哪怕是我们现在的w9这些车型，也或多或少有一些这方面的问题。”
“一旦使用了我们ns8155芯片，这些问题基本上都消失了。”
“不说其他的，单单一个流畅度就可以吊打所有同行。”
作为帝都工厂的拳头产品，ns8155是凝聚了章京非常多的心血，他自然是希望把这款产品给卖好来。
“这款芯片，成本是多少，准备以什么价格对外销售？”
眼看着章京已经介绍了不少ns8155的厉害之处，曹阳自然开始关心非常关键的一个问题了。
毕竟，ns8155的性能再好，要是价格贵上天了，那也是不行的。
前世高通8155的出厂价只要40美元，不过进入到2020年的时候，由于整体芯片的紧缺，价格被炒到了200美元以上，甚至极端情况出现了超过500美元一颗的案例。
当然了，这些肯定不是成本价，没有太多的代表性。
“按照我们的理论测算，ns8155的成本是可以控制在100元以内，量大了的话降低到五六十元都是有可能的。”
“不过现在的良品率还没有上去，成本应该是要去到200元左右。”
“卖给未来汽车，我们可以只卖300元，但是卖给国内的其他客户，我觉得现阶段至少还是要卖800元一颗的，将来可以慢慢的降低到500元的水平。”
章京没打算贱卖ns8155。
南山半导体现在的人力成本是很高的，设备投资也很多。
好不容易出了一款可以到处销售的拳头产品，不把利润率定高一点，哪里对得起自己？
不过，他的这个售价提案，显然还是太保守了。
“8tops的算力，现在是远超同行，没有对手的存在。”
“既然是没有竞争对手的产品，就要有没有竞争对手的样子。”
“200元的成本这种事情，是需要绝对保密的，不允许有任何的泄露。”
“卖给集团内的其他企业，销售价格就定在1000元一颗，卖给集团外的企业，就定在2000元一颗，要不然怎么体现ns8155的高端感呢？”
“当然了，如果有客户的量上去了，适当的朝着1000元靠拢也是可以的，但是降价也不能降的那么快，至少要等到一年之后才考虑降价。”
曹阳这么一说，旁边的曾婷婷点了点头，补充了一句，道：“把价格定高一点确实是有好处。”
“后面肯定还会有更加高端的芯片更新换代，如果前面的价格定的很低，后面价格上调很多的话，客户估计很难接受。”
“再说了，把销售价格定的高一点，大家宣传的时候也是可以更好的体现ns8155高端感。”
虽然这样子会增加未来汽车的采购成本，但是对于高端车型来说，一两千元的采购成本差异，显然影响是很小的。
但是对于南山半导体来说，却是完全不一样了。
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