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这就是李苏对于星链车机系统和自动驾驶等先进装备的态度。
吉利是这个态度，奇瑞、长城和长安汽车那边的情况也都是差不多的。
大家都在讨论着星链车机系统正式开发成功之后的应对方案。
不过，华夏自主品牌在积极的讨论这个话题的时候，那些外资零部件巨头的压力就有点大了。
“刘总，大众汽车、奔驰汽车和宝马汽车的人都在追问我们关于车机系统和自动驾驶方面的技术的事情，希望我们能够专门去给他们做一下这方面的技术介绍。”
任彩作为博世的资深销售经理，如今是辅助刘振波管理所有博世在华夏的销售业务。
一直以来，在辅助驾驶领域，博世都是走在行业前沿的。
像是自动泊车，它们很多年前就开始研究，并且在少部分豪华车上开始使用了。
但是慢慢的，它们发现南山汽车零部件等华夏厂家在这方面的研究进度居然把它们给超越了。
最近一年，博世也是意识到了这个问题，开始加大这方面的投入。
奈何伴随着辅助驾驶功能的提升，对于相关软件的开发要求越来越高。
博世的这部分研发任务都是放在德意志总部那边，研发效率完全没有办法跟华夏相比。
那里的员工，一年下来动不动就是各种各样的假期，也不搞什么加班。
甚至你要是加个班，领导还要反思一下是不是自己的工作不合理呢。
这种情况跟华夏的情况是完全不一样的。
所以相关的研发进度落后于华夏，也就是必然的事情了。
“现阶段倒也不是没有产品可以拿出来说明，但是这些东西拿出来之后，完全没有竞争力。”
“到时候反而可能起到反作用。”
刘振波对于自家公司在辅助驾驶方面的研发进度算是比较了解的。
正因为如此，他就更加没有信心了。
人家南山汽车集团都号称要进军l3级自动驾驶了，但是博世这边严格来说连l2的水平都没有做好。
这样子还怎么搞？
逼着大众、奔驰和宝马放弃博世吗？
“但是一直拖着也不是办法，南山汽车零部件那边现在是主动的找到各个主机厂要进行技术展示。”
“它们基于第一代星链车机系统开发的辅助驾驶产品，功能很丰富，估计能够吸引不少客户的关注。”
任彩这几天可是没有少听到南山汽车零部件那边的信息。
甚至魔都大众的人直接告诉她南山汽车零部件下个星期要过去做技术展示。
这也是任彩今天硬着头皮去找刘振波商量对策的原因。
再等下去，黄花菜都要凉了。
“南山汽车零部件就是一个怪胎，明明华夏汽车的零部件企业的水平远远落后于我们，偏偏南山汽车零部件奋勇直追，在许多领域反而要超越我们了。”
“你有没有办法搞到南山汽车零部件那边关于第一代星链车机系统的准确情报？”
虽然自己能够做的很有限，但是刘振波显然也不会什么都不做。
那样子肯定是没有办法跟总部交差的。
“我可以找魔都大众等公司的采购沟通一下，看看南山汽车零部件是什么时候过去做技术展示。”
“到时候我们的人装成主机厂的人，去现场好好的参观一下。”
“不过刘总您的知名度比较高，可能就不适合去现场了。”
“要不然万一被人给认出来了，那就有点尴尬。”
任彩很快就给出了自己的方案。
这也是不少汽车零部件企业都做过的事情。
甚至南山汽车零部件那边也是做过了类似的事情。
由于展示的都是已经准备对外公开的技术，所以敏感度倒也不是那么的高。
虽然大家知道有可能被竞争对手打听到一部分的信息，不过总不能因噎废食，什么都不搞了。
对于任彩的这个提议，刘振波自然是赞同的。
不过，想要改变博世在辅助驾驶领域的被动地位，显然不是那么容易。
甚至就在南山汽车零部件开始大力推广第一代星链车机系统的时候，启明星科技那边又不断地搞出大新闻出来了。