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小张很是平静的宣布了这一消息。
重新启用了一台新的发动机？对此现场车迷没什么太大的反应，他们觉得没什么。
反倒是台下几个p房的负责人微微皱了皱眉。
小张看了一眼观众的反应，倒也符合他心里的预料，秦川这边换装了新的发动机他这心里也稍稍的安定了一些，原本对于等下比赛的紧张感和担心也各自少了一分。
赛会每年对于车队使用发动机的要求是有限制的。
比如每支车队一年只允许他们使用七台发动机，而特权车队发动机数量会有所增加，可以使用发动机的数量更多。
伴随着车手的摔车，以及各种原因产生的磨损，这些发动机会随着比赛的进行坏掉，一般情况下车队会选择修，技师通过更换零件以及别的方式修补这台发动机然后重新投入使用。
这种靠修的方法产生的弊端就很明显了，普通人都知道发动机大修是很容易出现问题。
更别说是这种不断的拉高转，不断的压榨发动机极限的顶级赛事里，所以在比赛中往往会有车手出现爆缸，以及赛车动力减弱和其他等等特别情况，这些都是不换发动机而选择修发动机产生的弊端。
除了这些之外，另一个弊端就是零件不够用。
这就是卫星车队的悲哀了，卫星车队是跟厂队租用的赛车，每年发动机零部件的供给都是厂队提供的。
这就和战争时期你购买别人家的武器装备是一个道理，平时还好，真打仗了一些损耗极快的零部件你自己压根弄不到，只能从厂队哪里拿，不是竞争关系倒是还好，一旦进入竞争关系，比如去年的马丁和佩科。
你的车缺少了零件，在性能上就比不过人家。
当初二战里很多缺少零件的飞机和战舰压根都运作不了，打仗的时候都成了废铁，和这都是一样的道理。
马丁就是典型的例子，包括马丁今年爆出来的他们车队零件不够用，甚至要使用去年的零件才能完整跑比赛的事情，如此理解就能明白为什么奔奔明年要去给雅马哈当卫星车队了。
不单单是因为钱，杜卡迪这么搞确实容易让卫星车队寒心，关系再好谁也不想把世界冠军这种东西平白无故的让给你吧，想要靠实力去赢，搞这些就不太好了。
而秦川现在启用了一台新的发动机，最直接的体现就是ktm对今天这场比赛的重视。
七台发动机肯定是不够用的，否则也不会有修这种事情在围场内出现。
一年二十站的比赛，一台发动机用几站这对车队来说都是提前规划好的，赛会那边也有记录。
围场内秦川的骑行风格算是最稳健的，尽管练习赛摔车比较多，但是很少有启用新发动机的时候，赛季过半，秦川的发动机才使用了两台，算是围场内最节俭的车队之一了，如今启用了新的发动机，秦川的圈速肯定会有不小的提升，对上野兽佩科两人的胜算也要大一些。
接下来，蔚然快速跟现场的车迷讲解了一下车手的轮胎选配情况，轮胎选配在赛前已经讲解了一遍，只是如今有了更新，他们必须要再和观众说一下。
这种一场比赛介绍两次轮胎配比的事情在比赛里可不多见。
“第一排秦川的选择是前硬后中，野兽和佩科两人的选择是前中后中。”
“今天秦川的轮胎选择是偏向后期的跑法，难道今天ktm厂队的战术和昨天的不一样？”
“第二排的车手大多采用的也是前硬后中的轮胎配比，马王用的则是前硬后硬！”
一圈后，车群重新回到起点，听了蔚然的讲解，车迷这才仔细观察了一下前三位的轮胎配比。
的确，秦川的前轮选择的是硬胎。
是前三位车手当中唯一一个使用前硬胎的车手。
“不对啊，我在比赛前见秦神明明是中胎啊，难道我看错了？还是赛会打错了。”
“我也看到了，m就是中胎的意思，硬胎是h标识，可能是中途换了吧。”
“s是软胎，中胎是m，h是硬胎，赛前我确实看到秦神两个轮子都是m的标识，这”
“好像秦神中途是换了胎，我看到了，没想到换的居然是硬胎。”
“”
见车群重新回到起点停下，很多人这才发现秦川换胎了，顿时感觉惊讶不已。
大部分人连秦川什么时候换的胎都不知道。
赛车的轮胎是可以在起步区更换的，只是弊端很明显，那就是更换后的轮胎一般来不及暖胎，或者暖胎时间会缩短。
轮胎需要一个小时的时间来暖胎，时间是由每一站比赛前米大林通过他们的轮胎配方来提供出的参考时间来做的。
就算是暖胎时间最短的一站那也超过了半个小时。
秦川这个轮胎换的如此猝不及防，是在暖胎圈开始前十分钟换的，也就是在车队工作人员退场前夕，不少人对此都感觉到了诧异。
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