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西克曼在bsb大概能排前五，来曼岛的主要目的也是为了提高影响力找到更好的赞助商。
荣誉感有，但是记住无论是哪一行，首选的依旧是赚钱。
如果曼岛的车手真如营销号所说没有赞助商，没有工资，继续玩命的人有没有，有，但是不会像现在这么多。
曼岛的吸金能力还是很强的，工资低那也只是跟wsbk和motogp相比，比bsb联赛还是要强多了，毕竟知名度在这里。
一个比赛吸金与否，看得是他在全蓝星的知名度和影响力，比赛传播面积越广，赞助商就越多，因为人家就是冲着宣传来的。
motogp在全蓝星超过180个国家转播，一年横跨接近二十个国家办比赛，国内也有转播平台，毫无疑问他的影响力是最高的，所以赞助商吸引最多。
像什么某爪技术硬，某牛不要命都是出自这里。
曼岛虽然现在在华夏还没有转播权，但影响力和知名度也还可以。
听完了徐宏的话，秦川整个人都呆愣在了原地。
说实话，突然间心里认为最对的东西被颠覆了，秦川一时半会还没反应过来。
徐宏倒是早就猜到了秦川会是这副模样，其实这件事情就算他不告诉秦川，后续时间久了之后秦川也会懂。
因为接触越深了解的越深，就像车迷一样，刚接触机车的时候谁不是整天除了曼岛就是川崎，了解过后知道的多了，营销号就再也无法骗到他们了。
至于秦川，徐宏估计等这小子以后接触到厂车了见过厂车之后也会明白。
motogp的厂车也被誉为全世界最难开的两轮赛车，见过厂车的速度之后，就会明白motogp为什么会凌驾于其他比赛之上。
就像所有人都能开赛车，但不是所有人都能开f1一样，所有人都能骑市售大排，但不是所有人都能骑厂车。
那种真正纯为比赛打造的赛车什么配件都是顶级的，魔都赛车场的那条12公里的大直线，秦川的那台v4极速能跑到310出头，而厂车，轻轻松松370，不光提速快，刹车更猛，一套卡钳买一台h2r完全不是梦。
开这种赛车比赛时候的节奏还有刹车承受的风险都很高，控车技术必须是蓝星顶尖的车手才能驾驭。
曼岛有三十多岁甚至四十岁的车手，而gp很少有超过三十五岁的人，超过三十岁骑那种车无论是体能还是身体素质都无法继续保有竞争力。
例如眼前的佩德罗萨，37岁，已经退役了五年，而西克曼三十五岁，却还在跑，并且能拿冠军。
能骑好那种车的人，再骑市售车换到任何一个比赛都是降维打击。
“叔，那为什么gp的人不去曼岛呢。”
秦川还是不死心，又问了一句。
对此徐宏没在意，拍了拍他的肩膀。
“小伙子，别多愁善感了，等有机会我带你去体验一下motogp的p房，到时候你就知道为什么他们不去了。”
为什么不去？首先危险确实危险，其次就算车手同意，赞助商也不会同意。
例如那位八冠王最大的金主，red哞，一年赞助费四千万欧，折算下来三亿华夏币。
人家要的是你在镜头面前露脸，去了曼岛像华夏这种目前还没有转播权的地方，你的车迷只能通过剪辑视频来看你的比赛，车标都露不了几下，人家还赞助你这么多钱干什么。
这是三个亿，不是三百万。
其次，motogp和别的地方不一样，别的比赛车手签约的是车队，而gp是厂队，也就是品牌方。
一旦进了gp，那和你签约的就是某一个品牌，像杜卡迪，雅马哈之类的，人家不在乎钱，在乎的是他们的品牌影响力，所以在gp，车手是一个人，是一个活生生的人，而不是被那些车队吸血，当做一个棋子或者合同绑架的赚钱工具。
哪怕你骑得是造价两千多万，接近三千万的厂车，一旦摔车，厂队第一反应绝对是救你，没一个人会去管车，也没人会给你使脸色。
摔了之后车队立马会推出另外一台备用车，如果再摔再继续给你换，这就是品牌方的魄力，不在乎钱，只要你实力，除了赛车之外别的什么你都不用操心。
在那你只需要专心赛车，其余的东西全部都是次要的，品牌方全部包揽。
motogp一年在接近二十个国家比赛，车手出行用的是超豪华的私人飞机，住的是超千万的大型豪华房车，一场比赛有几十位技师，接近百人的后勤团队为你服务，就连给你撑伞的小模特，那都是世界超模。
比赛的时候，你的头盔品牌方会为你专门定制版画，一场比赛他们会为你准备二十顶备用头盔。
这些头盔只要有一顶接触到地面，那不好意思，立马作废，这顶头盔你不能再戴，立马换新，哪怕是用手抱着不小心摔到地上也是一样。
别管是否夸张，这些都足以彰显厂队对你的看重，在装备的安全性这一块直接拉满。
比赛结束，你的皮衣往地上一扔，皮衣品牌方会立马帮你捡起来，并且帮你烘干，还会问你要啥味，熏衣草味，还是玫瑰香。
那态度，毫不夸张的说，只要进了gp，你有实力，那就是神。