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这里继续往南边走，那就是七八公里甚至十多公里宽的入海口了。
因此楚国人当年选择了在这里修建了贸易据点，并取当地的小渔村的名字音译为建德，随之而来的是要塞，炮台，军事基地……楚国人当年就以这地方为大方面，不断的深入恒河流域，进而控制恒河流域。
这个过程里，建德城也规模越来越大，人口越来越多，后来也顺势成为了新设孟加拉省的省城，巡抚驻地。
不过即便如此，实际上建德城也没多少人，到目前为止只有三万多城区人口而已，比缅甸省的达贡城的八万多人还要少得多。……这其实也不算少了，要知道整个孟加拉省也才百万左右人口而已，还要分布到广阔的整个孟加拉省地区里，因此大部分城镇规模都很小的。
建德城有个三万人口，还是因为这地方的地理位置实在方便，对往来贸易比较方便。
所以罗志学也就看到了这么多年来，看见过最小的省城了！
之前在本土腹地视察，或者之前在南洋视察，看到过的省城基本都是几十万人口往上的，小一些的吕宋马尼拉也有十多万人，新加坡更是有二三十万人，缅甸达贡少一些，但是也有八万人啊。
而这个建德城，却是只有可怜的三万多人的城区人口。
就这规模……甚至还不如本土的很多县城呢。
这地方的工商业发展的也不咋地，农业的话……也只能说勉强，虽然这地方有着巨大且肥沃的恒河冲击平原，但是和这年头所有没有经过完善治理的大河下游三角洲一样，这地方每到雨季里的水灾就非常严重。
没有经过完善的水利基础设施建设，其实很难成为真正意义上的粮仓……但是要进行大规模建设和开发，那投资也太大了。
帝国可以开发的好地方多了去，也不差恒河三角洲这一片……性价比太低。
当年大楚帝国为了开发红河三角洲以及湄公河三角洲，那可是吃足了苦头……当年也是刚完海外扩张，一看到这么大片的肥沃平原，就忍不住想要大搞建设了。
然后无数资金砸下去后，虽然也的确搞出来了，但是随着全球东出扩张后，楚国高层拿起算盘一算……得，为了两个小小的三角洲平原花的多钱都可以把整个东欧给开发出来了。
这好地方越占越多，楚国人也就越来越看淡这些所谓好地方的价值了…
等到了孟加拉设省的时候，帝国高层已经没什么兴趣搞大规模的投资建设了，有这钱干啥不好，干啥非要和这些三角洲过不去啊。
所以孟加拉这边的水利基础设施建设是非常落后的，农业开发也只局限于一些不会受到水灾影响的地方。
工业不行，农业也不行，只能靠着恒河中转贸易弄点外快，所以孟加拉省的经济自然也就好不到那里去。
以后这地方可能会迎来发展，但是现在吗，还太早了。
因此罗志学的视察兴趣也不大，来这里纯粹是因为这地方是新设立的省份，这路过都不来看一看也不太好。
加上舰队也需要休整补充物资，所以来待了两天，然后就启程走人了。
视察舰队再一次起航后，将不会在印度半岛上的多个小规模的直辖领地停留，而是会直奔锡兰岛而去。
锡兰岛，这应该是大楚帝国比较重视的一个海外领地了，老早就从荷兰人手中夺取了这个岛屿，然后大军出击，只用了一年多的时间就完成了彻底的本土化处理，随后开始建设了军事基地，港口，并鼓励官方移民。
到如今，锡兰岛已经成为了大楚帝国掌控印度洋的战略要地！
在这里，有着海外领地里很少见的大型造船修船工业，还有钢铁厂，机械工业……而这些工业其实都是为了海军以及过往船只服务的。
科伦坡造船厂早年，更是海军自己搞的战舰修理所，后来转为民用，移交给了工业部而已。
如今的锡兰岛科伦坡，乃是锡兰省巡抚驻地，它还是印度守备司令部，陆军第二十四军军司令部，印度洋舰队司令部，第四舰队司令部等一系列重要文武机构的驻地。
其战略地位，大概上和马六甲省的新加坡相当！
因为往来印度洋的船只，基本都需要在科伦坡中转，补充煤炭淡水等各种物资。
锡兰岛对于大楚帝国而言，就是一艘在印度洋中间永不沉没的战列舰，其战略地位是极为重要的。
这地方，也是罗志学的重点视察地方！
并且和在马六甲视察只局限于新加坡城不一样，罗志学还会乘坐火车来个环岛视察。
因为锡兰岛里的人口不少，目前有三百多万人口，而且当年的肃清作战进行的非常彻底，因此到如今的锡兰省除了距离金陵城远一些，气候不太一样外，其他各方面和本土省份没什么区别。
这一点，罗志学还在皇家公主号的时候已经看到了。
从甲板上往外看去，前方的科伦坡城区和本土的沿海城市几乎没有任何差别，甚至还能看见诸多的传统中式建筑，连寺庙道观都有不少。
而且也有着本土城市里特有的滚滚浓烟的特征……可别觉得这滚滚浓烟不好，这每一道浓烟的背后那都是一座大工厂。
之前去个孟加拉建德……他们想要浓烟遮城还求而不得呢。
抵达科伦坡城后，罗志学按照惯例接见了当地的锡兰省巡抚以及印南巡抚，当地的几个重要军方将领，还有其他几个赶来的地方文武官员。
第二天视察军事，第三天视察工商业。
等到第四天的时候，罗志学则是坐上了装甲列车，开始了岛屿内地的视察。
锡兰岛上的铁路网，相对其他海外领地而言，如孟加拉，缅甸等地方而言，要多不少……小小一个岛屿里，有着三竖一横所构成的铁路网，总里程达到了七百多公里。
看似七百多公里不多，但是对于一个海外领地，而且还是面积不算大的海外省而言，已经算是很不错了。
早年在这里修这么多铁路，早期是出于军事防御需求，后来则是当地经济开发需求。
只不过由于铁路建设的比较早，而且建设的时候都是按照应急军事铁路标准来建设的……所以铁路线建设的比较整体水平算一般，最高运行速度只能达到每小时四十公里左右。
不像是在本土地区的铁路，快速客运专列基本已经能够做到每小时六十公里的时速，同时也大规模采用夜间运营，整体的运输效率是要远远高于海外其他地区的铁路的。
而锡兰岛这边的话，铁路水平大概还停留在三十年代水平。
看似只差了十来年时间，但是在这个技术年年都有变化，十年都能出现巨大变化的时代了，这十来年的技术差距其实已经很大了。
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