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这玩意想要运作起来，并发挥巨大的效能，可不容易……它和军用卡车不一样，军用卡车虽然也是新东西，但是用途其实很明确，那就是取代运输部队里的马车以及炮兵部队里挽马，作为一种运输工具使用。
但是装甲车不一样……这玩意没有前例，也不是说用来取代什么兵种的。
如何把装甲车融合到楚军的作战体系当中，发挥出来更大的作战效能；如何在海外地区合理运用部署装甲车，以更低的成本获得更大的威慑力以及实际作战能力；如何把装甲车和炮兵部队以及步兵还有骑兵部队等进行有效配合。
这些都是目前为止依旧困扰着楚军的问题。
一件武器，并不是说一弄出来就能立即发挥强悍战斗力的，还得融合到作战体系里。
否则孤零零一个装甲车，它实际能发挥的作战效能也有限。
比如说……别看装甲车有钢板防护，但实际上也就几毫米的钢板而已，用来阻挡子弹还行，但是阻挡炮弹是别指望了……哪怕是那些土著装备的滑膛炮，在数百米距离内如果准确命中的话，也能够把这种装甲车打个稀巴烂……当然，土著的滑膛炮很难命中这种机动车辆就是了。
所以这也就引申出来了一个问题，那就是装甲车辆在对敌的时候，尽可能的不要原地停着不动，而是要动起来……否则的话很容易遭到敌人的炮火的集中打击。
但是装甲车在战场上也不可能一直维持机动啊……它总归是要停下来进行修正补给，或者为了增加命中率，选择停下来进行瞄准射击等等。
这个时候，也就需要周围步兵或骑兵的支持了。
诸多种种，也不是光靠着脑袋一拍就能够敲定各种作战使用手册的，是需要进行反复大量的演习，训练，然后才能够找到问题，并解决问题，并同时培养更多的装甲车辆部队的相关技术人才。
这也是近卫军第一装甲车营的主要任务，同样的，近卫军第一运输团也肩负着类似的任。
这还是近卫军这边，同时陆军以及海军，他们也各自有着类似的试验，培训人才性质的运输车部队或装甲车部队。
而且有些规模搞的还不小……比如陆军那边就在西北方向里搞了一个所谓的摩托混成团。
这个机动车团并不是单一的某个机动车辆装备，而是同时装备了多种的机动车辆，有一五卡车，有一型装甲车，还有陕甘武器公司研发的三轮以及双轮汽车，这种三轮或双轮汽车，被陛下命名为摩托车。
其中的三轮摩托车其实很受陆军的重视……陆军的将领们觉得这玩意，比什么加钢板的装甲车靠谱多了，三个摩托车能直接搭载一挺四三式重机枪班，而且小巧灵活，地形适应能力非常强悍……而且因为车小重量轻，遇到特殊体型的话，多让几个士兵上去帮忙推一把就能通过。
而且速度还快……这玩意的公路时速是能够做到四五十公里的，这意味着能够迅速远距离转移。
至于说防护能力差……只要不傻乎乎进入敌人滑膛枪的一两百米射程内，其实问题都不大，至于你说火炮威胁……如果被炮弹命中的话，你有几毫米钢板的装甲车也是一炮死啊，和三轮车没啥区别。
这玩意再加上通过性能更强悍的双轮摩托车，陆军就能够组建一支快速机动兵力了，用于进行快速机动并打击了。
所以，陆军那边现在对三轮和双轮的摩托车非常有兴趣……利用这两玩意，再加上卡车以及装甲车，搞了一个实验性质的摩托混成团出来。
整个混成团配属了卡车拖拉的火炮，运输也直接使用卡车，步兵的机动也乘坐卡车，同时配属三轮和双轮摩托车的机动，侦查支援部队，取代了以往骑兵部队，用来执行快速机动，侦查等任务。
这个混成团，也是大楚帝国里，也是整个人类历史上第一支全面放弃了骡马，全部采用机动车辆的部队。
虽然用后世的目光去看，这个混成团有些不伦不类，但这对于楚国而言依旧意义重大！
其意义甚至超过了多年前就已经在楚军里服役的自行车！
大楚帝国在很多年前就把自行车用于军事领域了，最开始自行车被发明出来后，其实很长时间里都是不温不火，只要是早些年也没有充气轮胎，自行车也显得笨重，此外价格也贵，因此很多年里其实自行车都是属于非常小众的东西，并没有普及。
一直到进入四十年代后，随着自行车的诸多关键专利陆续到期，自行车成为了一种没有专利垄断的商品，大量厂家陆续进入其中并生产，然后改进。
同时空气轮胎的价格也逐步降低，并普及到了自行车里，让自行车的驾驶体验大幅度提升。
最后才出现了和后世差不多的自行车……这个时候开始，自行车才真正陆续进入寻常百姓家，成为人们出行的工具之一。
而军队也是在这一时期里大规模采购了自行车，主要用于传令兵使用，然后用于侦查部队等等，到目前为止，很多甲等部队里都会设立专门的自行车部队，通常是一个步兵团里就会有一个自行车连，作为短途快速机动部队。
不过战略战术意义依旧不算大……
怎么说呢，自行车这东西也是需要道路来支撑的，道路状况不行的话其实也没啥用，而军队你不可能说天天都待在大路上啊，所以使用局限性比较大。
不像是军用卡车以及装甲车，摩托车这些，虽然也是轮子的，但是人家有发动机啊，马力看似小，但是再怎么样也比人和马强，因此是具备了基本的越野能力的，而且速度还更快。
这也是军方为什么这么重视汽车的缘故，这玩意是能改变战争方式的……不像是自行车只能作为一种辅助工具使用。
但是在民间里自行车的发展极为迅速，因为乘骑体验越来越好，同时价格越来越低，产销量一年比一年大，如今年产量达到了两三百万辆。
在城市以及郊区以及乡村地区里，很多地方都能看见自行车的身影。
不过因为大楚帝国里的公共交通体系，主要是公共马车实在太多……同时文化传统里也不倾向于这种东西，此外大楚帝国的女性普遍穿着裙装，社会风气也不倾向于女性乘骑自行车这些东西。
多方面限制之下，所以大楚帝国里其实没有出现满大街都是自行车的情况……哪怕已经有几百万自行车的年产量了……大楚帝国七亿多人口呢，还广泛分布在全球，这几百万辆自行车撒出去，其实也没多少。
目前来说在大城市里，普通人们出行还是倾向于乘坐公共马车，电车，距离远一些的乘坐城市内的城市火车。
自行车的话虽然也有，但是并没有成为主流……
不过虽然没有成为主流，但是用后世的观点去看，大楚帝国依旧是一个名副其实的自行车大国。
好歹一年两三百万辆的年产量呢。
只不过自行车产业其潜力以及受到的重视程度，远不如汽车工业……