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“怎么样？你有没有说服他们。”
回到他们在燕京的家之后，陈元光发现林甲早已经在沙发上坐着等候了。
之前林甲在小米汽车工作的时候就顺手在燕京买了房，对他们来说买房不会比买菜难多少。
只是从安全层面出发，他们买房需要报备，然后在指定的小区范围内选择，买之后也会有有关方面上门帮忙做全方面的检查。
包括在装修风格和材质的选择也有要求。
安全和自由很多时候总是会产生冲突。
自由美利坚随之而来的是频发的枪击案，这之间的度很重要。
亲眼见识过西大的疯狂之后，林甲就对这种相对严苛的风险防范手段没那么反感了。
陈元光走到林甲身边，摸了摸她的头：“不知道，可能还要争论一段时间吧。
毕竟这是一整套的方法论，虽说我觉得从成本端，在短期内很难降下去。
你用机器人去取代老墨、黑人和印度裔的黑户们，这从经济学角度来说压根就不划算。
老墨给你搬运，一个月两千美元，你造个机器人去搬运，按照阿美利肯的利息来算，一个月的损失都不止两千美元了。
更别说机器人造价里，有很大一块成本是需要给到东大，也算是间接赞助东大的芯片产业了。
这项技术的研究意义要大于实际意义，开源的好处远大于不开源的好处，但很多时候，做决定并不只是利益导向。
所以我也不知道最后会怎么选。”
林甲很了解hbm，陈元光电话里和她围绕hbm聊过很多次，她对hbm的应用场景、成本、硬件苛刻要求都有所了解，一下就知道陈元光在说什么。
“大人物们考虑的总是会更多一些。
虽说现在来看需要用到拓扑半金属的芯片才能最大程度发挥hbm的性能，可万一对面阵营也实现了技术突破。
他们在拓扑半金属领域实现突破，他们也能造可商用的拓扑半金属薄片，那不就搬起石头来砸自己的脚。
又或者他们对hbm进行优化，优化后可以适配现有的硅基芯片。
总之这不单纯是一个经济效益的衡量，同时也是风险和收益的衡量。
以我的判断，最终即便会把技术开放，也肯定不会是开源，肯定得谈一些条件下来。
不过我觉得东大可以借助hbm开源的契机，逐渐在全球范围内构建属于自己的学术影响力。”林甲说。
真正意义上称得上全球学术中心的国家就两个，阿美利肯和前大毛。
当然如果把欧洲看成一个整体的话，也能算得上。
东大在硬实力上追的很快，但在软实力上，压根就没有构建属于自己的话语权。
文科层面的话语权不指望也不现实，哪怕入关成功，也需要时间。
但在理工科领域的学术话语权，是可以去争夺的。
“过去东大想去争夺学术话语权，也缺乏抓手，这次其实是一个契机，让东大学术圈学着构建话语权体系。”林甲接着说。
陈元光对这个倒不是很感冒，因为他很清楚有着未来四百年科技作为金手指的自己，借助光甲航天这个平台，通过构建完善的太空商业化体系，这是不可逆的大势。
简单理解就是，比nasa大一百倍的科研-商业-资源托拉斯怪胎，甚至大一百倍都有低估了，如此的庞然大物，影响力的自然外溢都足够引发全球学术界地震了。
像hbm这样的技术，在太空商业化过程中会大量诞生。
陈元光在燕京没有呆多久，把该见的大佬们见了一圈之后就回去了。
但他亲手点燃的这把火还在烧。
先是林甲发了个抖音：
“我看到大家都很关注我们的无人驾驶机器人，网上大家都叫他终结者，其实我们内部他最早的代号是h1，后来取了个铁蛋的名字，现在它的名字叫铁蛋。
今天铁蛋没电了，回光甲航天的总部充电，充电完成之后再去跑滴滴，来，铁蛋，给大家打声招呼。”
说完之后，林甲走向铁蛋，把摄像头对准他，他没有说话，只是挥了挥手。
视频戛然而止。
该视频发出去没多久，就上了抖音热榜。
视频的传播力度要比文字强得多。
“铁蛋这名字太难听了，h1也比铁蛋好听啊。”
“林总能多拍拍铁蛋吗？”
“机器人居然会自己找个座位坐着充电，我怎么感觉机器人和人之间的差别越来越小了呢？”
“看了东京大学的开车机器人，再看看光甲航天的开车机器人，这差距比猴子和人的差距还要更大。”
“林总能不能别让机器人来抢我们网约车司机饭碗。”
“林总能讲讲光甲航天未来还会研发哪些类型的机器人吗？我好不去从事相关行业。”
大把的人在林甲下面留言。
滴滴官方则公布了一系列有意思的数据。
铁蛋开始在申海地区正式运营一周以来，滴滴申海范围内的营收上涨了20，晚间营业额更是同比上涨了47。
因为大家都想着晚上没人打车，所以晚上去打车希望能够打到铁蛋。
铁蛋单日收入超过一千元，其中等候费超过200元。
和人类司机比，机器人司机没有吃饭和休息时间的需要，在路线规划上能够选择最优解，90以上的时间都能跑出理想速度。
之前大家可能还会认为铁蛋只是萝卜快跑这些无人驾驶的升级版，离真正的l4还有距离，看了来自滴滴的数据报告后，网友们不再讨论他到底是不是l4了，开始讨论他是不是已经达到了l5的水平。
只是光甲航天故意谦虚，说只有l4。
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