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让一些本来看视频漫不经心的女孩子们，都不由得眼前一亮。
“欢迎大家在评论区给这款车给打个分。”
“尺寸为长宽高4780mm、1896mm和1445mm，轴距为2815mm，这款车如果是放在油车上的话，是完全可以称得上是一款b级别车了。”
“这种大空间，舍得配料的风格，一眼就可以看得出来是高瓴的风格哈。”
“在上一款高瓴宋plus上，就把这种优势发挥得淋漓尽致。”
“而现在这款高瓴星曜呢，则是采用了非常罕见的背溜式的设计，这种设计目前看来，只是在model 3上看到过，可以说是非常的好看和时尚的。”
说着这话，小居的脸色也是有一丝丝的震撼。
宋plus并没有脱离原来的设计语言，而这款高瓴星曜则设计得更为舒适和大胆。
他很难想象，华国居然有车企可以把一款运动型的轿跑设计到现在这样的水平。
“同时呢，这款车采用了目前较为先进的后悬用的是扭力梁悬架，这应该算得上是半独立悬挂系统。只是我们习惯把非独立悬架统称板悬。”
“扭力梁悬架的特点是用1根横梁连接2边的缓震机构，它的工作原理也与名字吻合，就是通过扭转来减小两个车轮的互相干预，达成减震的效果。这种结构的优点很多，比如结构简单、占用空间小，然后支撑强度和耐用度都不错，甚至降重后还更加节能。”
“如果是一款中端的产品，这个扭力梁悬架其实已经是完全足够了。”
“现在有很多款的b级别车型，实际上都还是运用的这款扭力梁悬架。”
“然后我们看到这里，打开后备箱，细节的地方也是做得非常的惊艳。”
“这款车是使用到了液压挺杆，这是30万+豪车级别的配置！”
“现在运用到了这款高瓴星曜上面，我想说的是，消费者有福了。”
说着小居自己都有些心动起来。
这款产品的后备厢看起来非常之大。
达到了惊人的后备厢容积有621l！
在不调整座椅的情况下可以轻松放下1个28寸加4个20寸的行李箱，在放倒后座时，甚至可以将空间拓展至1602l的夸张空间。
户外露营转载设备、搬家时多装一些物品，都将变得非常轻松。
这是什么标准？
就算是素以大空间，大尺寸闻名的奔持c系列，其后备厢的尺寸，也就差不了多少。
这种用a+级别的产品，直接去打c级别的汽车，也就只有高瓴可以做得出来。
堆料的决心之大，行动力之强，可见一斑！
说话之间，这个叫做小居的自媒体人坐上了这款车的里侧。
当他看到车内的内饰的时候，脸上的震惊之色，更为明显了。
这个震惊之色，不是在镜头之中装的。
而是。。。
高瓴的这款产品，内饰做得非常漂亮！
12万+的产品，内饰做成这样，谁还要那20多万，像老古董一样的帕萨特啊！
华国车，真的要崛起了吗？
他的心情，隐隐有些激动。
作为一个车评人，他评论过很多车，也玩过很多普通人没玩过的车。
说实话，在十年前，甚至是在五年前，他都是一种绝望的状态。
华国车，怎么能够和世界上最顶级的汽车相比较呢？
差距大！
差距非常大！
这个差距大到了他都怀疑自己有生之年，到底能不能够看到华国汽车产业飞快成长到他有生之年能否看到的程度。
但是现在，高瓴的出现，给予了他非常大的希望。
哪里想到，华国本土汽车居然还可以做到这个程度！
关键是，还把外国车全部卷起来了。
以前20多万，甚至是要加钱才能买到的，高高在上的，雅阁，凯美瑞，帕萨特们，现在一个个全部都老实降价了。
而这些，自然不用说。
全部都是高瓴所做的努力和贡献。
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