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“尽可能多的采用我们自产的部件，而不是外购，尽可能的应用我们自己开发的专利，而不是沿用他人的技术，具体的说，从底盘到内饰到车身制造，我们一切都从零开始研究。”
“况且，关于电动汽车的制造，不说技术，在各种配件的选择上，我们想用现成的都没有机会，而我也不希望为了使用现成的配件，而生产出一款妥协的产品来，那还不如一切都自己从头来。”
他也笑着几步跨下舷梯，“你好jb，”他先和很有共同语言的老友热情拥抱，不等斯特劳介绍，就向冯一平伸出手，“你一定是冯，很高兴认识你！”
“谢谢你，冯。”马斯克的道谢很真诚，哪怕是钢铁侠，其实也需要他人的鼓励和肯定。
不过，作为第一个吃螃蟹的人，身上也确实需要一股嚣张和不服输的劲，不然，外界无关的压力，就会把你压垮，他的这一点，冯一平也比较欣赏。
对马斯克，原来他并不是太了解，但重生后，因为一直惦记着特斯拉的缘故，他对马斯克了解很多，从性格上来说，这也是一个非常自我，脾气并不比乔布斯好多少的人。
只喝了一口咖啡，马斯克就有些迫不及待的问，“你正准备筹建一家电动公司，那你对要生产的电动车，是如何定位的？”
“所以，我也坚持用第一原理的角度去看待这个问题，也就是一层层剥开事物的表象，去看里面的本质，然后再从本质一层层往上走。”
最后，当冯一平的肚子第三次很不雅的叫响的时候，三人才意犹未尽的停下来，“对不起，我的消化能力很强。”冯一平笑。
“综合现有的条件，再预估将来的发展，我认为，在短期内，比如从现在开始算起的十年内，纯电动汽车的生产成本，应该始终比较高昂，肯定不会有太大的降低。”
“最关键的问题，就是我们的产品，一定要打消消费者的里程焦虑，这是电动汽车和传统燃油汽车最大的区别。”
马斯克没来由的就对这一次的会面抱有很大期待。
“打个简单的比方，电动车高昂的成本里，电池组始终会占很大一块，从目前来看，这些电池的市场价格，至少超过1000美元每千瓦时。”因为自己就生产锂电池，冯一平对这样数据，那是信手拈来。
就在他还在纠结的时候，一架达索猎鹰9，降落在诺曼·米内塔圣何塞机场，在接到好朋友斯特劳贝尔的电话后，埃隆·马斯克第二天就飞到了硅谷。
马斯克点点头，接着又觉得自己这个问题好像有些多余，既然冯一平这样的人都已经计划成立公司，这样最基本的问题，怎么会没有答案。
“关于这方面，我并没有时间表，”冯一平双手一摊，“关于这家公司，我想像你的太空探索技术公司一样，一切都从头开始研究，先把基础打好。”
所以他对spacex的规划，其实也是一切从头开始，他希望最后是这样的：车间的这一端，运进钢材等大批原材料，最后，从另一端出来的，就是已经组装好的火箭。
我们可以这样简单的理解，这个第一原理，大致相当于数学里面的公理。
原以为是自己发现了一片蓝海，结果那海里早就有人在，还不是做原始的渔业开发，而是正在搭建海上平台准备开采石油，这样无奈的发现，让他倍感受挫。
然而，冯一平重生之前，他所承诺的平价电动汽车，依然不见踪影。
“埃隆，我认为，这样的安排，从长远来看，肯定是最科学的。”
“最关键的就是电池技术。”马斯克同样赞同这一点。
马斯克就对这一原理非常推崇，而且广泛的把它应用到日常管理中，冯一平提到他非常认同的理念，他当然很高兴，脸上又露出了笑容。
“对，我非常赞同，”冯一平说，“跟着别人做，这样能得到的最好结果，也只能是产生细小的迭代发展，这不是我对期望的电动车的设想，我期待生产出来的电动汽车，是一件划时代的产品，能够撬动，至少能够震动整个汽车行业，今儿改变这一行业的格局。”
“一起都刚开始，千头万绪。”
马斯克对这一点不太赞同，“我听jb说，你作为股东的acp公司，已经有了很成功的尝试，为什么不应用现有的平台和技术，在tzero的基础上研发？这样不是能更快见到效益？”
步出机舱门，马斯克看到斯特劳贝尔陪着一个年轻的东方人，站在一辆敞篷车前，那个年轻人正微笑着朝自己点头。
这是一个方头方脑，外表严肃，很壮实的家伙，不过，虽然正值盛年，但他的背看上去有些驼。
“公司的事怎么样？”斯特劳问。
“还有，tzero依然配有减速系统，我希望，我们推出的电动车上，能用转换率高的电机，来替代这一系统，尽量少用传统汽车上的部件。”
从本质上说，冯一平想造的电动汽车，和他现在正计划造的火箭，其实差不多，很多配件，是真的想用现成的都没有。
“你预计最迟在什么时候，可以推出你的产品？”
看着冯一平在自己面前侃侃而谈第一原理的应用，马斯克有遇到知音的感觉，不过，他是一个很理智的人，不会感情用事，“具体来说呢？”
“如果我们从第一原理角度思考，电池组到底是由什么材料组成的？这些材料的市场价格是多少？你会发现，电池的组成，包括碳、镍、铝和一些聚合物，包括纳米级的聚合物，如果我们从金属交易所购买这些原材料，然后生产，你会发现，天啦，可能只需要不到120美元每千瓦时。”
“呵呵，因为冯你最年轻，”马斯克也笑，下一刻，他就握住冯一平的手，“我加入！”
“对，这样很关键。”在宾夕法尼亚大学的时候，马斯克就设计过电动交通系统，不过，当时的电池技术，让他的想法看起来非常不现实。
“我也一样，马斯克先生！”这家伙的手劲好大。
发现特斯拉的商标早就被冯一平注册，这事又一次打击到了马丁·艾伯哈德，至少，冯一平说他早就在关注这一领域的话，真不是随便说说。
乐观是乐观，有信心是有信心，但是，压力怎么可能不大？这也是为什么马斯克一开始，就把自己公司将来的飞船，用神话中的“龙”来命名。