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汽车产业链手机化，将是未来车企必经的产业发展道路。
显而易见，这种颠覆性的制造流程，正在撕开行业的固有壁垒。
它带来的不仅是内部效率的提升，更将给全球汽车制造业带来破坏性的冲击！
当然，这么多优点的背后，是模块化车型设计的技术空白……
“请问这个八豆系列车型的设计图，是出自哪位设计大师之手？”
一位外国同行终于忍不住，用有些蹩脚的中文，问出了这个大家心中最关心的疑问。
在行业空白阶段，从无到有，设计出一整套的模块化概念车型，其中所需要投入的金钱，精力和时间，常人难以想象。
他们都想知道，这设计图，究竟是哪位天才大师的手笔！
“呵呵！关于这个问题，请容我暂时卖个关子，稍后揭晓答案。
如果对设计有兴趣，你完全可以在我们公司官网，下载到八豆系列的所有汽车设计图，带回家慢慢的仔细研究。”
“什么？你是说……这些设计，都是可以完全公开的吗？”
“当然，我们公司高层的经营理念，就是开源和共享，欢迎各位同行借鉴！”
“哗~”
也不管下面一阵阵不可思议的惊呼，鲍总话锋一转。
“接下来我想介绍的，是八豆系列各个车型的报价……”
众人立刻安静下来。
除了优秀的性能，价格自然也是人们关注的重点。
“这一次八豆系列，我们将采用官网预订的方式进行全球统一发售。
首先是旗舰型‘相思豆’，一口价￥88万8888！”
“哗~”
全场哗然，众人神色各异，不少同行更是大大的松了口气。
“不是吧，近89万……这价格可不亲民啊。”
“是啊，我本来预算50万左右就想入手一辆的……”
网络上观看直播的网民也开始弹幕刷屏。
“鲍总，你是不是飘了啊，就算它是高阶智驾，七十万就差不多顶天了吧？”
“就是，那什么高阶智驾，模块化设计，说的一套一套的，不就是噱头吗，这么贵谁买的起啊！”
“对，强烈要求降价，这价格根本不合理！”
“切，89万怎么了，我觉得这价格很合理啊，这可是第一款全自动驾驶车型，就这个还不值个十几万的溢价吗？”
“这么多的颠覆性创新技术，你们以为是白来的？我估计人家光研发费就砸进去几百亿了吧？”
“是啊，什么奔驰保时捷，动不动一百多万你们不嫌贵，这么好的国产车才89万你们就嫌贵了？”
“别说那些豪车了，特斯拉的毛豆系列高阶车型，不也是八十多万，也没见买的人喊贵啊。”
“我家请个司机，五年下来也不止这个价了。”
“我是穷人，还是开我的五菱吧，赚个司机钱。”
“羊毛出在羊身上，虽然我对新技术引以为豪，但终究还是消费者承受了所有……”
“对爱豆新能源好感一落千丈……”
“……”
有钱人很多，但是能拿出八九十万买这种豪车的依然是少数，所以这个价格一曝光，立刻就引来了广大网友的各种吐槽和不满。
鲍总并没有理会众人对价格的议论，紧接着一口气将其余七款车型的报价一一列举。
“四季豆，一口价58万8888！
罗汉豆，一口价48万8888！
铁豌豆，一口价38万8888！
……”
有了旗舰车型打底，众人对这样的定价也冷静许多，只不过开始议论纷纷。
比起市场上的同类车型，八豆系列的这8款车型，普遍比均价高出10~20万左右，可以说并不便宜。
这让习惯了“圣豆士”系列车型低价策略的老用户们有些大失所望，甚至粉转黑。
但事实上，这个定价策略，是高媛深思熟虑的结果。
哪怕采用了更加高效的模块化生产，产能爬坡将异常惊人，但基于颠覆性技术带来的强悍产品力。
高媛判断，在很长的一段时间内，八豆系列新车在全球范围内都将处于供不应求的状态！
如果采取低价策略，恐怕市场价格不见得会低，反倒是会被大量的黄牛们中间商赚差价，狠狠薅一把羊毛。
这不仅损害公司利益，不利于树立高端品牌的形象，甚至会对国内同价位的竞争企业，产生毁灭性的打击，引发国内本土资本的恶意和反扑。
想象一下菊厂旗舰机卖3000，那还能有大米什么事儿？
得罪的那可就是一大批国内资本了。
而将一开始的开拓目标客户瞄准高端用户，带来的负面影响就要小上许多，对国内产业链冲击也有限。
毕竟国内基本没有什么拿得出手的高端品牌……
而这样的定价策略，其实直接冲击的就是bba合资车和豪华进口车，而给了国内汽车品牌一个缓冲期。
在国外则是主要跟高端汽车品牌抢市场。
众所周知，这一块利润最为丰厚。
不论是哪个时代，富人的钱，从来都是最好赚的！
至于产能爬升上来之后，要不要跟对手打价格战，那可就是自己说了算了……
“鲍总，你说的这个一口价，是裸车价吗？”
有记者一研究，发现了发布价格上一个奇怪的地方，忍不住开口问道。
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