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陈腾郑重其事。
基建,顾名思义是基本建设。
什么叫做基本建设呢?
公共交通、水电设施、住宅建设、道路建设……
这些普通人日常生活中不可或缺的一部分,就是基本建设。
陈腾可以确信。
在未来,地图软件同样会是不可或缺的一环。
它是连接线上与线下的一座桥梁。
普通用户这边。
打个车定位确认上车点,得靠地图。
地图精度足够高的情况下,甚至可以标出用户在道路的哪一侧。
去一个之前没去过的地方,高精度地图可以标出详细的路线。
如果再结合ar实景功能,几乎可以将出行的问题全部解决。
同时,一个地图软件还可以集成腾达生活的功能。
团购去某个地方吃饭或者去某个地方玩,下单之后地图软件就可以弹出最详细的路线规划。
没有地图,就算是确定了想去某个地方玩,可能也会犯愁。
一个好用的地图更是普通人前往陌生城市的依仗。
想想看,有多少人前往陌生城市旅游、工作的时候,因为不熟悉当地的人文环境和一些潜规则而被坑钱?
但如果有一个地图,可以由用户自发地标注出一些注意事项,帮助普通人渡过在陌生城市最开始的一段时光。
那么这些用户,会不会成为腾达地图的忠实用户呢?
还有未来的智能驾驶。
同样需要一个强悍的地图软件。
而地图对企业用户的重要性就更不用多说。
只要一家企业向用户提供的服务在线下,那么就很有可能成为地图软件的企业用户。
地图软件就像是房子的地基一样。
单拎出来也就那样。
但如果想要造房子,那就绝对不能少。
“至于打车软件,我们不必投入过多的资源与其他的打车软件进行竞争。”
“明白了。”林雅将陈腾的吩咐记在心里,“只要可以在地图软件上做大做强,就不用担心打车软件的问题。”
陈腾点点头:
“正解,我们本身就是一个金字招牌,很多人看到‘腾达’两个字,就会无条件支持,不用再像当初发展外卖等业务一样,用烧钱的方式抢占市场。”
“我们只需要发展起腾达地图,利用腾达地图内置的打车功能,就能将腾达打车推广起来。”
“退一万步来说,就算腾达打车真的在打车行业中失败,腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式,来赚到不少的钱。”
对陈腾来说,自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。
因为陈腾给司机的待遇一定不会差。
和外卖、快递一样。
网约车平台最大的支出成本,就是人力成本了。
只要对外卖小哥、网约车司机、快递小哥下手狠一点,利润就能不断地增加。
不过陈腾不想从这方面增加利润。
“所以我们的竞争对手,就是凯利德。”
林雅深吸一口气。
原本在计划做网约车平台的时候,是将凯利德当成合作伙伴去研究,并且去准备谈合作的。
没想到一眨眼,就要将凯利德当成对手。
这对手,可是一个硬茬啊。
“不是凯利德,凯利德……不必在意。”
“凯利德不必在意?”
林雅有些糊涂了。
现在是2013年,凯利德是这个行业里真正的霸主。
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