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第二天，小张开始和阿康同行。
因为早先碰面之前，小张便答应路上以阿康为主，于是凌晨四点多钟，小张就被阿康喊起来，六点钟不到，天微微亮，两人就准备妥当，出发前往呼伦贝尔。
早先阿康传授的套双外胎防扎胎效果显著。在进呼伦贝尔城区前，一个粗螺丝扎进了前轮，等小张仔细观察后，发现内胎完好无损，螺丝只扎穿了最外面的外胎。现在与阿康本人同行，小张信心满满，往后出现问题，有阿康大佬亲身帮忙解决。
之前在群里，阿康总说他自己走得慢，一天只能走六七十公里。小张一开始还真信了，直到中午十二点多进了呼伦贝尔城区时，回想阿康的话，小张只觉人间实在险恶。
因为两人抵达呼伦贝尔城区时，已经走了七十多公里，然后阿康便提议今天不走了，就在呼伦贝尔扎营。所以，阿康每天只走六七十公里确实是真的，但小张却从来不知道，阿康每天只走半天路，而他还在群里有意无意误导他人，说自己走得慢……小张额头出现一条黑线。
吃完午饭，小张跟着阿康寻找露营地。阿康自称出来骑行三百多天没住过店，小张终于知道阿康是如何做到这一点。
一整个下午，阿康带着小张在城区窜来窜去，桥洞都走了四个，这才确定好露营地。风向，人流，湿度，地面，地势，接水方便与否等等，这些都是阿康选择露营地时的考虑因素。小张佩服，这都是经验啊。
晚上，因为是七夕佳节，小张和阿康决定吃自助烤肉。
因为一整天负重骑行，小张认识的骑友，包括他自己，胃口都不小。一顿饭下来，小张发现阿康比他还能吃，两人一共干掉六十多串烤肉，三四十片羊肉卷，三四斤水果，七八瓶饮料。
自助餐，是长途骑行者的狂欢。
吃饱喝足，两人打道回露营地。路上，阿康去买补给，因为出了呼伦贝尔后人烟更加稀少。阿康告诉小张，他一般会买上七八天的补给，等补给只剩三天左右就继续补充。小张像看怪物一样看阿康，他最多的时候也就带着两天补给，即使东北人烟稀少，也不必带七天这么多吧？
等超市出来后，阿康买了八斤挂面，一颗两斤多的大白菜，一袋盐，一瓶酱油。在阿康的影响下，小张现在车上也带着四五斤玉米，一袋十个的大馒头。
看着这么多补给，小张在心里默默盘算需要多久才能吃完，一日没吃完就得多驮一日，真是能累死人啊。
次日中午。
小张在服务区尝试调整座椅。昨日他问阿康骑车蛋蛋疼怎么解决，阿康说可以调整坐垫的倾斜幅度，他就是让车店老板帮忙调整的。
但昨天找露营地，吃烧烤，小张便忘了调，于是今天趁着在服务区，开始自己捣鼓，费了一番功夫后成功了。原来，坐垫下面，有个弧形齿轮可以旋转，进而改变座椅倾斜度。
调好之后，小张试了试车，发觉坐垫对下体的压迫少了很多，顿时热泪盈眶。这么简单的操作，他却忍了两个多月的疼痛。
晚上，小张和阿康赶到驿站，本想在亭下搭帐篷，但一位工作人员过来了，询问两人要不要搭在卫生间里。工作人员指的是第三卫生间，此刻被绳子拦着，并没有人使用，工作人员还说里面有垫子可以铺地上。
封闭的房间，遮风挡雨显然要好很多，于是小张与阿康道谢，随后搬进了第三卫生间。在这里，连帐篷都不用搭，盖个被子就可以，不过还是有点儿味道。
晚上，写着每日总结，小张惊喜地发现，今天没有任何开销，这还是出门来头一回，关键就在于一次性买的多日补给。
算下来，今天伙食成本不超过十块钱，还是因为加了前天与阿康碰面专门买的肉肠，否则成本不足五块钱。而阿康吃这样的伙食很久了。小张对此十分佩服，阿康是真的能吃苦，天天挂面青菜。
阿康不仅能吃苦，还很有耐力。每天总有一些比较陡的路，小张骑不动就下车推，而阿康是换到最低档位，蛇形走位缓缓而上。几公里的坡，一个小时，阿康就这样慢慢地、慢慢地踩上去，有时候还没有推车快。小张试着学阿康骑了一段，感觉每秒都是在煎熬。
第四天。
小张和阿康分开了。阿康拐小路去走九零四唯美边防路，而小张直奔漠河。
或许是沾了阿康的运气，小张刚与阿康分开不久，将车随意停靠在路边护栏上休息，然后便发现护栏上有一枚一毛钱硬币。
总听阿康说在西藏经常捡到钱，没想到他也有好运的一天，钱虽不多，小张却很高兴。小张发誓，他真的是随意停靠然后便发现了钱。
内地里多是收破铜烂铁，而今天，小张看到，一辆小卡车在旁边的村子里穿梭，喇叭放着 “收羊，收狗，收淘汰牛马羊 ” 的广告，不由觉得很有意思。
很快，小张便到了额尔古纳市。买了几天补给后，小张也学阿康一样将东西挂在车前面。同时阿康还送了他一个折叠小板凳，他绑在了驮包上，感觉自己越来越像阿康了。