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其实大多数电瓶车生产商对于风帆集团是否会支持小牛集团占据大部分市场，心里面是非常担心的。
在他们看来，有了渠道也有了技术，那是人家有本事吃肉也谈不上什么恶意垄断，更何况在对方承诺坚决不打价格战之后，对其他的电瓶车企业在供货上面也是明牌表示并不会缺少相关的份额。
排开风帆集团与小牛集团站到了同一阵线之外，其实多数的企业对风帆集团的感官还算不错。
首先就是没有带头哄抬电池的相关价格，要知道即便是大厂，面对行业内卷也依旧会非常头疼。
新市场的出现意味着新一轮腥风血雨的争夺，无论是谁都不能保证自己可以在这一场战斗之中胜出。
而对于小厂来说，更是杜绝掉了大部分的风险。
想要和那些积累深厚的大厂竞争，优势几乎是看不到的。
所以风帆集团在规范了行业标准的情况下，凡是在场并愿意自觉遵守新规的厂家，在利益方面都是有一定保证的。
当然了，他们是永远都不会想到在周阚和姜文禄洽谈市场的时候，就已经定死了小牛集团最大拥有的市场份额。
百分之三十五！
只是拥有这样市场的话，剩下的其他份额完全足够行业出现另外的大型企业。
现在市场上的几家电瓶车头部企业例如绿源，爱玛等车企，非常有机会成为老二或者老三。
甚至于努力一下老大的位置也不是没有可能。
不过现在这些企业老板的想法，大概就是尽可能的在小牛没有占领大量市场的时候，多做一点生意，多赚一些钱吧。
暂时分配电池的方案只适用于初期的实践，等到市场进一步扩大之后，必要的整合情况还是免不了会发生。
计划经济的模式可以在短时间内解决很多问题，但等问题差不多解决的时候，像在电瓶车行业，还是需要开放自由市场让车企竞争的。
把握了电池这样核心技术的周阚并不担心所谓的自由竞争会走上一些歪路。
竞争需要存在，这有助于提高企业的向心力。
周阚就关于电瓶车新赛道的事情和姜文禄洽谈了很久。
“老姜啊，我最近看了一下小牛集团的相关线下网点的报告，我觉得这样不行啊！”周阚拿出一份资料放在姜文禄面前。
“你看，小牛集团在全国各大城市都有合作的收货点，但是我在与合作商的条款中居然发现我们规定了在售卖本家电瓶车的同时不能售卖第三家的产品，我认为这是一种不正当的行为。”
这些电瓶车企业最大的特点就是每一家都拥有规模不小的线下销售合作点。
像数码这一类的产品还好，自从网络销售模式开始以后，这类在网上的销售结果相当不错。
但如同电瓶车之类的物件，消费者们通常都会采用就近原则，在家附近购买一辆，这样车子在质量上出现什么问题的话，联系维修也相当方便。
电瓶车经销商和车企形成了一种互惠合作的关系。
但许多大企业为了把握市场，在一些以合作方式经营的专卖店当中，车企会用更加低廉的售价对自己的经销商进行捆绑。
禁止对方销售第三家的产品。
从生意上面来说，一个愿打一个愿挨，似乎并没有什么不妥。
但周阚还是在里面看到了某些隐患。
如果是厂家直营的门店也就算了，但这些与企业合作的经销商，虽然他们也拿了来自小牛集团的利益，但在强制规定的情况下，这类捆绑条约难免存在着一些争议。
除此之外，如果每家厂家都这么做，这里面的成本不是大大增加了许多。
那这些增加的成本，无疑都是要消费者来买单的。
就像是做手机。
周阚是绝不会选择开放大量线下门店的。
未来风帆的产品只会在网络上进行销售。
或许铺设大量销售点能够让销量上面很好看，但这些在周阚眼里都是没必要的支出。
一条街就有好几家手机店，这里面太过于浪费社会资源。
把这些没有必要花的钱都反馈给消费者多好？
周阚本就不是认真做生意的，他做的从来都只是产品本身而已。
风帆集团才不需要做什么广告宣传呢！
现在的电瓶车也一样，周阚能够理解车企为了销售量用一些手段让经销商没有选择的余地。
同时也明白开放这样的限制可能会存在一些问题，但周阚还是决定这么做。
姜文禄愣了好久，才硬着头皮说道：“周总，您当初进行公司重组的时候，可是答应过我我才是公司的最高执行人的，况且您这样处理这件事情的话，可能会给集团带来很大隐患。”
之所以企业要在硬性条件上面做一些规定，那完全是防止同行有可能在暗地里下绊子。
例如不同企业的同样的一款车，销售价格都一样，店家每卖出一辆，小牛集团返点300，而绿源集团才返点250。那在经销商店主眼里，肯定是尽力向顾客推荐小牛集团的产品，这点毋庸置疑。
周阚这点自然非常清楚：“姜总，我了解您的意思，关于这件事情，我是有一些想法的。我们的行业协会现在也建立了起来，在未来，给经销商返点这种事情我们会全力禁止，给整个行业带来一个良好的生态环境，让企业做起来不亏，让客户得到实惠，让经销商在中间也有钱赚。”
“想要做到这一点，一些有可能出现的行业内卷情况也必须要极力避免，协会存在的意义就在于这里，除了监督企业的生产规范之外，还会对市场进行一定程度上面的调控，这次趁着新产品面向市场，我想把这件事情尽可能落实下去。”
其实最好的处理方法就是利用协会将所有的经销商门店一网打尽，这也是周阚的做事风格。
全体统战资源高度整合。
但考虑到这里关系着许多人的生计，传统的电瓶车门店实在是太多了，想要统一管理起来需要耗费许多的心力，周阚就放弃了这个打算。
未来车企跟这些门店的关系依旧是合作的关系，只不过像返点这种不健康的销售模式，则是需要严厉杜绝的。
许多门店经营人员同时也兼任着电瓶车维修的人员。
周阚打算在未来将这些人集中一下进行统一培训一下，培训通过的就颁发由协会认证的相关证书。
尽管电瓶车的维修工艺并不难，但既然市场要统一化，这一步还是不可避免的。
这其中产生的培训费用，将由风帆集团全资拨款。
至少在全国范围内，第一批的人员肯定能够享受这个待遇。
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